Elle est aujourd'hui contrôlée par AMR Corp.

En mai 2000, American Airlines desservait 172 villes grâce à 833 avions. Il y avait une moyenne de 2 800 vols quotidiens. L'âge moyen des avions était de 10,8 ans à la mi-2000.

Le siège de l'entreprise se trouve à Fort Worth, Texas.

Histoire

Elle s'appelait à l'origine American Airways Company. En 1934, l'entreprise éprouvait de grandes difficultés économiques et fut rachetée par Errett Lobban Cord et prit son nom actuel American Airlines.

En 1979, le siège fut déplacé de New York à Fort Worth.

Le 11 septembre 2001, deux avions (le vol 77 et le vol 11) de la compagnie furent détournés et écrasés par des terroristes sur les tours du World Trade Center.

Le 23 décembre 2001, Richard Reid tente de faire exploser Vol 63 d'American Airlines. Il fut arrêté.

Il existe en différents modèles :

• 737-100 et 200 : Première génération, motorisée par des réacteurs Pratt & Whitney JT8D (1 144 ont été produits). L'avion partage 60% de sa cellule avec le Boeing 727, y compris les moteurs de même type (3 sur le B 727); tout ceci dans le but de limiter les coûts.
• 737-300, 400 et 500 : Deuxième génération « classique » (conception début des années 1980) équipée de réacteurs CFM56-3 plus modernes et plus économiques (1990 exemplaires ont été produits)
• 737-600, 700, 800 et 900 : Nouvelle génération (737NG) équipée de réacteurs CFM56-7B et d'un cockpit ultra-moderne entièrement numérique. Déjà plus de 1200 appareils de cette génération ont été produits.

Selon des responsables d'Airbus, Boeing prévoit de lancer, à la fin 2007, une nouvelle famille de moyen-courriers pour remplacer les 737-600/700/800/900 qui reprendra des technologies developpées pour le 777-200LR et pour le 787

Principaux accidents de Boeing 737 depuis l'an 2000

• 8 juillet 2003 Un Boieng 737-200 d'Air Sudan s'écrase dans un vol intérieur. On ne retrouve qu'un seul survivant parmi les 117 passagers.

• 3 janvier 2004 Le 737-300 de la compagnie charter egyptienne Flash Airlines s'enfonce dans la Mer Rouge peu après son décollage de Charm-el-Cheikh. 148 personnes, en grande majorité des touristes français, meurent dans l'accident.

• 3 février 2005 Un 737-200 d'une compagnie privée afghane s'écrase dans la région de Kaboul, tuant ses 104 occupants.

• 14 août 2005 Le Vol Helios Airways 522 de la compagnie chypriote Helios Airways, s'est écrasé avec 115 passagers à son bord dont 48 enfants et 6 membres d'équipage en provenance de Larnaca en Chypre à destination de Brno en République tchèque s'est écrasé sur une zone non habitée à Varnava, à 40 kilomètres d'Athènes en Grèce. Il n'y a aucun survivant. 20 octobre 2005 : Il se confirmerait qu'à la suite d'une intervention technique, la vanne de pressurisation est restée en position manuelle, donc ouverte. Durant la montée (dépressurisée), l'équipage n'aurait pas clairement identifié l'alarme "cabin altitude" en la confondant avec l'alarme de configuration décollage (dont ils n'ont pas tenu compte puisqu'ils étaient déjà en vol).

• 23 août 2005 un Boeing 737-200 de la TANS Peru s'écrase peu avant l'atterissage à Pucallpa au Pérou, tuant 40 de ses 98 passagers.

• 5 septembre 2005 un 737-200 de la compagnie indonésienne Mandala Airlines s'écrase peu après le décollage sur une zone habitée. Le bilan est lourd : 101 des 117 occupants de l'avion et 47 victimes au sol.

• 22 octobre 2005 un Boeing 737-200 de la compagnie Bellview Airlines (Nigéria) s'écrase trois minutes après son décollage de Lagos, près de Otta. Ce vol en direction de Abuja transportait 116 passagers, aucun survivant

Finnair a commencé le 12 septembre 1923 en tant Aero O/Y. Un de ses fondateurs était Bruno Otto Lucander avait été responsable de la compagnie estonienne Aeronaut, après les premiers vols entre Tallinn et Helsinki en 1923. Le premier avion de la compagnie, un Junkers F13 fut livré le 14 mars 1924. Transportant 162 kg de courrier, il effectua son vol inaugural entre Helsinki et Tallinn le 20 mars en inaugurant l'histoire de la compagnie Aero. La Seconde Guerre mondiale fut difficile pour la compagnie aérienne parce qu'Helsinki et d'autres villes finlandaises étaient devenues les cibles de raids aériens. La compagnie a vu la moitié de sa flotte remplacée par l'armée de l'air finlandaise pendant ce temps, et on l'estime que pendant la guerre d'hiver de 1939 et de 1940, la moitié des passagers aériens étaient des enfants évacués en Suède. Au printemps 1953, Aero adopta comme nom commercial Finnair (abréviation de Finnish Airlines, utilisé dès la fin de la guerre). Ce nom devint le nom officiel de la compagnie le 25 juin 1968.

Ce n'est que des années plus tard que Finnair s'est développée comme une de principales lignes aériennes d'Europe, transportant 7,5 millions de passagers en 2001. Cinq MD-11, 17 avions de la famille Airbus A320 et 15 avions MD-82 et MD-83 forment maintenant l'épine dorsale de la flotte de la compagnie.

En 2002, elle a acquit Aero Airlines, une compagnie estonienne qui a repris son ancien nom et qui opère sur la même route initiale, celle entre Helsinki et Tallinn.

Flotte

Finnair a commandé en 2005, 9 Airbus A350-900 (livraison en 2011, aménagés pour 314 passagers). En plus, elle a donné son intention pour 3 Airbus A340-300E (303 passagers, livrés en 2007).

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