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Airbus A310
16/04/2006 15:42
L'Airbus A310
L’Airbus A310 est un modèle d’avion de ligne court et moyen courrier à large fuselage construit par Airbus sur la base de l’Airbus A300.
La caractéristique principale de l’A310 est son rayon d’action. L’A310-300 surpasse dans ce domaine tous les modèles d’A300 et la version A310-200 n’est dépassée que par l’A300-600. Cet avantage lui a valu d’être très utilisé sur les liaisons transatlantiques. Avec les A300 et A310, Airbus a inventé un concept de similarité entre modèles qui est devenu l’un de ses principaux avantages commerciaux : un pilote certifié sur l’un de ces modèle peut être certifié au pilotage d’un autre modèle après une seule journée de formation.
L’A310 a été lancé officiellement en Juillet 1978 avec pour compagnies de lancement Lufthansa et Swissair. Développé sur la base de l’A300, il est d’abord désigné A300B10 et conçu comme une version plus petite de l’A300. Les principales différences de l’A310 avec son aîné sont :
Airbus positionne l’A310 comme une bonne façon pour les compagnies aériennes en développement de s’initier à l’exploitation d’avions à large fuselage. Avec le succès actuel de l’A330 les ventes d’A310 sont probablement aujourd’hui terminées. 255 exemplaires ont été livrés entre 1983 et 1997. Grâce aux A300 et A310, Airbus s’est affirmé comme un concurrent sérieux de Boeing et a pu se lancer dans le projet plus ambitieux de la famille A330/A340.
Début mars 2006, Airbus a annoncé l'arrêt de la production des A300 et A310 en juillet 2007, qui auront été produits à 821 exemplaires.
Modèles
Caractéristiques de l'appareil
Rôle Transport de passagers / fret Équipage 2 personnes Premier vol 1982 Constructeur Airbus, Toulouse Dimensions Longueur 46,66 m Envergure 43,90 m Hauteur 15,80 m Surface alaire 219 m² Masse et capacité d’emport Poids à vide 80,8 t Poids max. au décollage 150,0 t Passagers 220 (2 classes) Fret 14 conteneurs LD3 Propulsion Moteurs Deux turboréacteurs Pratt & Whitney PW4152 ou General Electric CF6-80 Poussée 262,45 kN Performances Vitesse de croisière 850 km/h Rayon d’action 9 600 km
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A319
31/03/2006 21:26
Voir article A320
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Airbus 350
31/03/2006 12:25
L'Airbus A350 est le nom d'un futur avion long courrier et moyen porteur de l'avionneur européen Airbus. Ce modèle est dérivé de la famille des A330 et A340.
Histoire
C'est le 10 décembre 2004 qu'a été prise la décision officielle de démarrer le programme de développement et de commercialisation de cet avion. La société peut donc désormais émettre des offres commerciales auprès de clients de lancement potentiels pour le futur appareil, qui sera en concurrence directe avec le Boeing 787 (connu sous le nom de 7E7 durant son développement).
Le lancement de la phase industrielle a été décidé le 6 octobre 2005 par EADS, maison mère d'Airbus.
Conception et motorisation
Cet avion fait largement appel aux matériaux composites.
L'A350 sera équipé de réacteurs de dernière génération GEnx-72A.1 de General Electric. Il est a noter que ce moteur est proposé par Boeing pour son 787. Airbus prévoit de proposer une seconde motorisation, un Trent 1700 de Rolls-Royce, qui est une évolution du Trent 1000 (également proposé par Boeing). Cependant, le Trent 1700 ne devrait être disponible pas avant 2011, soit 1 an après la mise en service prévu de l'A350.
Versions
L'A350 est actuellement (octobre 2005) disponible en 2 versions :
A350-800
Il est capable d'emporter 253 passagers, répartis en 3 classes et a une autonomie de 16 300 kilomètres.
A350-900
Il est capable d'emporter 300 passagers, répartis également en 3 classes. Son autonomie est de 13 900 kilomètres.
Financement
Airbus a décidé de ne pas utiliser les aides remboursables proposées par l'Allemagne, l'Espagne, la France et le Royaume-Uni et cela dans le but d'adoucir les relations entre l'Union européenne et les États-Unis, qui s'accusent mutuellement de fournir des aides illégales à leur géant aéronautique respectif. Ils ont d'ailleurs chacun déposés une plainte auprès de l'Organisation mondiale du commerce (OMC), concernant ces pratiques et attendant un jugement de l'OMC.
Le coût de développement du programme A350 est estimé à environ 3,5 milliards d'euros.
Commandes
Au mois de mars 2006, le Boeing 787 avait enregistré deux fois plus de commandes qu'Airbus avec son modèle A350. Il faut cependant noter que l'A350 est proposé aux compagnies aériennes depuis décembre 2004 seulement alors que le 787 est proposé depuis avril 2004.
Au 6 mars 2006, 182 A350 ont été commandés par 14 clients différents.
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L'A330
30/03/2006 13:08
L'Airbus A330 est un avion de ligne long-courrier de moyenne capacité construit par l'avionneur européen Airbus. Il partage son programme de developpement avec l'Airbus A340 avec la différence qu'il s'attaque directement au marché ETOPS des avions biréacteurs. L' A330 partage avec cet appareil le fuselage et les ailes, fuselage qui lui-même est en grande partie emprunté à l'Airbus A300 tout comme le cockpit dont la conception est partagée avec l'A320. L'avion fut présenté au public le 31 mars 1992, il réalise son premier vol durant le mois de novembre de la même année.
En octobre 2005, un total de 553 A330 ont étés commandés dont 374 déjà livrés
Caractéristiques techniques
Les caractéristiques techniques de cet appareil sont les suivantes :
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longueur : 63,6 m
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envergure : 60,3 m
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masse à vide maximum : 175 t
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masse maximale au décollage : 233 t
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nombre de passagers (configuration biclasse) : 335
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motorisation :
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deux General Electric CF6-80E1 ou
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deux Pratt & Whitney PW 4000 ou
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deux Rolls-Royce RR Trent 700
L'A330 peut parcourir au maximum 10 400 km. C'est le premier membre biréacteur de la Famille A330/A340, il a été conçu pour faire ce que les biréacteurs font de mieux. Hautement performant pour moyen/long-courrier, il s'inscrit comme la solution au problème autonomie/coût. Pour finir sa capacité d'emport de fret est supérieure à celle d'un 747 malgré le volume des passagers et des bagages
Versions
A330 - 200
A330 - 300
A330 - MRTT
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